Hoy pareciera una tendencia en constante crecimiento, el “downsizing” de los motores y autos compactos deportivos con una dosis justa de agresividad y confort para el uso diario son tendencia. Pero esto, inconscientemente comenzó mucho tiempo atrás con una idea del visionario Lee Lacocca.
Hablar de autos legendarios y no mencionar al iconico Mustang, sería un gran error. Remontándonos en la historia, corría el año 1964 cuando el proyecto del “deportivo accesible” se hacía realidad y el “American way of life” se bajaría de esas enormes moles de mas de 5 metros de largo y se inclinarian por autos mas compactos que movilizaran tanto a los entusiastas de la velocidad y que tambien sirviesen para ir al trabajo, siendo tan fácil de conducir que hasta una secretaria pueda hacerlo a diario, como así se lo promocionaba en diferentes spots publicitarios.
Bajo el mando de diseñadores que respondian las ordenes de Lee Lacocca (por ese entonces presidente de Ford Motor Company) y siendo el natural reemplazo del exitoso Ford Thunderbird, el 17 de octubre de1964 y luego de 18 meses de desarrollo por parte de Ford, el Mustang se presentaba en un gran evento en el Empire Estate al publico con un precio de U$s2.300 costando la mitad de lo que costaba por entonces un Chevrolet Camaro, el rival a vencer y aun hoy en dia competidor en la actual del modelo.
Año tras año, el Mustang fue incorporando mejoras esteticas y mecanicas, adaptandose a las necesidades del por entonces exigente y demandante de novedades mercado americano. El Mustang fue un suceso de ventas, los autos salían de la fabrica de Detroit y se vendian como pan caliente, el éxito comercial habia tocado las puertas de Ford.
Mas allá del éxito comercial del modelo, los altos ejecutivos de Ford querian ver “aplastar” a la competencia en las pistas y para eso, el civilizado Mustang de calle debía sí o sí ser modificado para llevarlo al limite del rendimiento y así fue como empezaría la estrecha y amena relación con Carroll Shelby, un por entonces joven ex corredor de autos que preparaba motores y hacía arreglos para brindar mayor performance y rendimiento a los motores.
De esta relación nació el Mustang GT 350 y posteriormente el GT 500, hoy todo un icono que hasta hizo su aparición en la película protagonizada por Nicolas Cage, Gone in 60″ en donde conduce un Shelby GT500 fastback conocido mundialmente como “Eleanor”, sin olvidarme de las maravillosas persecuciones de el genial Steve Mcqueen por San Francisco en el film Bullitt de 1969.
http://youtu.be/b4mLNnxZM38
Hubo decenas de modelos y versiones especiales a lo largo de sus mas de 40 años de exitos,pero no todo fueron laureles. La crisis del petróleo que golpeaba fuertemente a norteamérica allá por finales por los 70´s por hizo que los consumidores tuvieran serios inconvenientes a la hora de llenar los inmensos tanques de nafta para alimentar los monstruosos motores 6 y 8 cilindros de sus potentes Mustangs.
La tendencia del mercado daba un vuelco de 180° y los autos compactos japoneses y europeos tomaban las interminables autopistas del norte. Como sabemos, los americanos aman los motores grandes y la idea de manejar un poco potente 4 cilindros duró poco y pronto, luego de pasada la crisis del petróleo, timidamente los motores 6 y 8 cilindros volvieron al Mustang, que contó con modelos de ensueño como el Mach 1, Boss 351 y el bestial Cobra.
Quizás la segunda generación del 74′ al 78′ y la tercera del 79′ al 93′ fueron las mas decepcionantes en cuento a diseño y performance. El Mustang había perdido personalidad y se empezaba a asemejar a vehículos japoneses. El publico le dio la espalda y la historia y continuidad del modelo se veía en peligro.
Corría 1994 y la cuarta generación salía al mercado. Esta edición se mantuvo desde esa fecha hasta finales del 2003 en donde finalizó la etapa de dicho modelo que salvó y mantuvo al modelo vigente después de este impasse. El 2005 traería un Mustang inspirado en la primera generación volviendo a las raices del estilo original y que tanto éxito provocó alla por 1964. Basándose en la moda retro el nuevo Mustang propone el diseño de la primera generación pero con toda la tecnología del siglo XXI.
La ultima novedad del caballito de batalla del ovalo azul es la versión BOSS 302 que a mas de 40 años revive como nunca la pasion por este modelo iconico . Lleva un motor V8 5.O litros con nada mas y nada menos que 440 CV de potencia y entre las mejoras incluye un embrague modificado y suspensión retocada asi como tambien llantas de 192 . Como en el pasado, año tras año el modelo va presentando mejoras mecanicas y estilisticas manteniendo vigente la leyenda que parece, tiene para muchos años mas.
